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柯文哲自嘲，社子島已經禁建47年了，可能就是要像他這種「肖肖」的市長比較有可能碰，其他市長就不一定有機會了。他強調，還是希望可以在有辦法的時候，趕快往前進。
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▲知名輪胎品牌Michelin日前在媒體工作坊語出驚人表示：「胎紋深淺與抓地力並無絕對相關。」重點是「輪胎品質」。（圖／翻攝自Michelin，以下同）
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▲為了降低意外事故發生機率，現行法規規定，現行胎紋溝深必須高於1.6mm。
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媒體問到，有當場跟葉俊榮解釋，不要為了少數而去卡住多數人嗎？柯文哲說，那是副市長反映的，不過他認為在審這種開發案的時候，委員制就比較麻煩一點，因為常常為了1、2個人的意見卡住全局。
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「一條品質優異的好胎，即便磨耗過後，抓地力表現絕對還是會比一條品質粗劣的全新胎優異。」Michelin說道。
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當輪胎鋼絲層、胎唇等處有受損情形，連帶讓輪胎在滾動時產生受力不均現象，連帶提升爆胎可能性；同時過高或過低的胎壓，也是導致爆胎的另一項因素；因此Michelin強調輪胎胎壓最好依據車廠標準進行填充，並視車輛荷重情形細微調整。
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針對社子島開發案，台北市長柯文哲4日拜會內政部長葉俊榮，柯文哲表示，不管喜不喜歡一個人，該處理的問題都要解決。社子島開發案送到內政部已經1年又2個月了，為什麼沒有通過，他認為可以大家討論一下。柯文哲並說，社子島已經禁建47年，所以基本上整個社子島都是違建。
柯文哲指出，當然也不用去幻想社子島開發案過程會一切順利，營建署也有舉大埔事件為例，因為那個事件之後，政府就變得比較保守。柯文哲說，他也有跟對方講，如果都要等到完全沒問題才要做，他也當場跟對方表示，那沒辦法。
柯文哲指出，過程當中一定會有一些小衝突，但是做比不做好，所以主要還是意見溝通。葉俊榮也說了解台北市政府的想法，現在就是看大家怎麼協調，找到一個大家都可以接受的點，他還是主張比較勇敢的往前進，當然還是要安全一點。
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柯文哲表示，不只是在內政部，台北市以前也常有這樣的狀況，所以後來才會訂投票的辦法，如果1、2次沒有辦法達到共識決，那就改為表決，但是據他所知，目前中央的委員會沒有這樣的制度。
至於明年社子島會不會有開發進度？柯文哲說，不會為了選舉而去Push社子島案，該做就要做，社子島都已經禁建47年，再拖下去也不是辦法，過程當中一定會紛紛擾擾，但是如果怕衝突，那就什麼事情都不用做了。
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記者游鎧丞／台北報導
知名輪胎大廠Michelin（米其林），日前在媒體工作坊Workshop當中語出驚人地表示：「胎紋深淺與抓地力並無絕對相關」，更臻重要的在於「輪胎品質」。
當然此等言論，自然是顛覆過往各家輪胎廠商掛在口上的金科玉律；但Michelin透過各式研究報告、實測數據進而證實，與其動不動因胎紋深淺更換一條廉價、品質參差不齊的新胎，倒不如選擇一條可以「一直磨一直磨」的優質胎款。
「大家拼命換胎對我們（Michelin）而言，當然是賺錢的好事，但是更重要的是，真的有必要這樣換嗎？」Michelin表示。
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Michelin表示，現行法規所規定的「胎紋溝深1.6mm」藩籬，雖然對於減少事故發生機率，著實有一定幫助；但這也變相讓消費者產生一種迷思，只要胎紋不夠「深」，車子抓地力就會比較「差」。
針對此點，Michelin原廠技術人員透過TNO一系列的研究報告、實測數據強調，胎紋深淺與車輛抓地力、甚至是磨耗表現並無「直接」相關；胎紋過深，不僅易於造成輪胎膠塊的不正常磨損，同時對於抓地力表現也並無正相關影響。
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▲Michelin也解釋，所謂的「爆胎」，主因在於胎體變形、受力不均、胎壓不正確所致。
同時坊間也有一說，認為胎紋不足的輪胎容易產生爆胎，進而危害行車安全；但Michelin解釋說，根據研究顯示，所謂的爆胎主因在於「胎體變形」、「受力不均」、「胎壓不正確」所致。
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▲也因為消費者對於胎紋深淺的迷思，連帶造成廢棄輪胎的環境問題。
Michelin補充說道，由於消費者對於胎紋深淺的迷思，連帶導致輪胎過度更換，間接造成廢棄輪胎所衍生的環境問題；因此原廠近年來不僅致力於「免充氣輪胎」、「環保材質」等技術研發，更希望透過工作坊的方式，將正確的用胎知識傳遞給社會大眾。
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