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民眾現在持車票搭火車,出站通過自動驗票閘門的時候,車票不吐回。不過,台鐵局近日修改《旅客運送契約》,參考高鐵的作法,最快明年初開始不再回收車票,方便民眾留作紀念或報帳。
▲▼民眾通過自動驗票閘門,車票會被回收,如果需要保留車票,則需走人工閘門。(圖/記者記者周宸亘攝)
南市府農業局指出,筍殼魚經濟價值不輸石斑,加上肉質鮮嫩魚刺少,受到消費者青睞,近來吸引不少養殖業者投入筍殼魚產業,全台飼養面積約24公頃,台南就有19公頃,其中又以東山、將軍、麻豆、七股占大宗。來自東山、飼養筍殼魚4年多的連俊堯,利用室內養殖方式,從種魚培育、魚苗繁殖到飼養成魚都自己來,開創一條龍經營模式,目前年產量約1萬台斤,仍供不應求,今年加碼投資近3億元,將興建2座筍殼魚養殖場。七股養殖業者陳文湖則以自然友善的養殖生態飼養,是首位取得筍殼魚台南尚青標章的業者。陳文湖說,筍殼魚經濟價值高,目前池邊價平均每兩30元起跳,依台灣目前的養殖技術都可做到客製化,像是一般餐廳選購筍殼魚時,偏好1台斤至1斤半的重量,而客製化漁產的重量,是未來行銷的趨勢。此外,同樣來自七股的黃昌琪,原為聯電工程師,放棄高薪工作機會,毅然投入筍殼魚養殖事業,因筍殼魚具有產業優勢,競爭力強,未來發展空間大。農業局進一步說明,筍殼魚為台南新興養殖漁產,一般家庭料理也很方便,部分養殖業者已開始提供網路訂購,歡迎民眾一起來品嘗鮮美筍殼魚。(中國時報)
台灣自1975年引進筍殼魚,主要分布在嘉義以南一帶,其中以台南烏山頭水庫的野生筍殼魚較為知名,筍殼魚因肉質鮮美細緻,市場接受度高,近年來逐漸有養殖業者投入飼養,而台南市養殖筍殼魚產量占全台總產量9成,明年更將開拓日本外銷市場。
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▲現在每天有20萬人次持車票或定期票搭乘台鐵。(圖/記者黃巧雯攝)
台鐵局近日訂定《旅客運送契約》,刪除了出站時車票收回的規定,也將修改閘門設定,比照高鐵的作法,將車票還給旅客,最快明年初上路。
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根據台鐵統計,現在每天約有63萬人次搭車,其中約40萬人次持電子票證,其餘旅客持車票或定期票,而持車票的民眾出站時,通過自動驗票閘門,將車票放入,閘門會將車票收回不吐出,如果民眾需要保留車票,就必須走人工閘門驗票蓋章出站。不過,偶爾會有不熟悉的旅客,以為台鐵跟高鐵一樣,後來發現車票被收回,因為打算持車票報帳,只好緊急找站務員求助,麻煩站務員打開閘門設備取出車票。
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台鐵表示,現在每天回收的車票保留7天後就得銷毀,因為不能資源回收,所以只能用碎紙機;考量到旅客有保留車票的需求,所以決定不再回收車票。台鐵說,將在全線68個車站、409個驗票閘門做設定,吐票不會影響出站速度,如果尖峰時刻,還可以讓閘門維持在開啟狀態,方便旅客快速通過。
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《資治通鑑》是司馬光領銜修撰的歷史名著,全書兩百九十四卷,上起周威烈王二十三年,下至後周世宗顯德六年,記載了戰國初年迄於五代末葉一千三百六十二年的歷史,宋神宗賜名「資治通鑑」。顧名思義,即史學要「鑑於往事,有資於治道」,所以在選用史料以及敘述方面,「專取關國家盛衰,繫生民休戚,善可為法,惡可為戒者」,全書內容緊扣於「治、亂、興、衰」四字上。《資治通鑑》吸收《左傳》、《漢紀》,以及紀傳史敘事的優點,在政治軍事中關注禮樂、曆數、天文、地理及經濟、文化等面向,並極力描繪各種戰爭場景,是一部內容豐富的編年通史。
《資治通鑑》的史學價值主要有三:(1)幫助人們貫通古今、以史為鑑。對於瞭解歷史、總結歷史,具有極高的史學價值;(2)按年月日記事的方式編纂,讓讀者能夠掌握大勢,並將一定時期歷史演變的概貌展現在讀者面前;(3)廣泛收集史料,遍及正史、雜說,種類達三百餘種,更添內容的豐富與價值。
本書由張大可、韓兆琦等多位學者教授共同點校注譯。正文以清胡克家本為底本,參考章鈺校記與當今研究成果釐定文字。每卷開頭皆有「題解」,指出該卷大事內容,「章旨」則以注釋段落首尾完備的大事件為單元,述與評結合,提示重要史事。「注釋」詳盡明確、「校記」勘校嚴謹、「語譯」通順流暢。卷末則有「研析」,評點大事、總結史實。真正達到普及學術,雅俗共賞,對於專家學者與一般讀者,都有極大的幫助。
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